3.0 升 PowerStroke V6 涡轮柴油引擎面临淘汰的原因，是在于车辆电气化的浪潮下，使得柴油引擎不再讨喜，不过外媒表示电气化影响的原因，并非 F-150 Lightning 所造成，而是在自家推出 3.5 升 PowerBoost Hybrid 涡轮油电动力之后，论扭力、便利性、节能性等等，柴油涡轮引擎相形失色。
在美国市场，过往皮卡车款搭载柴油引擎作为主力动力单元是司空见惯的事情，原因不外乎优于汽油引擎的油耗以及车辆载重时所需的高扭力。而在第 14 代 F-150 推出时，也继续提供有 2018 年发表的 3.0 升 PowerStroke V6 涡轮柴油引擎动力单元。
然而这几年下来便发现，美国消费者在选择动力时，会认为 3.0 升 PowerStroke V6 涡轮柴油引擎的 250 匹马力、596N.m扭矩已经不再吸引人。
论马力来说，涡轮柴油引擎完全屈居下风，而论扭力，虽然尚优于自然进气汽油引擎，但与 EcoBoost V6 涡轮汽油引擎相比，也已没什么优势，更甭提压垮 3.0 升 PowerStroke V6 涡轮柴油引擎吸引力的最后一根稻草，则是 3.5 升 PowerBoost Hybrid 涡轮油电的推出。