昨天沟通后了解到车辆位置在常州武进二手车市场，之前也去过，早已经轻车熟路了，今天一早起床，高铁转公交，上午十点多我就赶到了地方。又在微信上跟客户大哥一阵沟通，终于联系上了卖家，对接到了车辆，那么我们话不多说，赶紧开始检测。这是一辆16款的揽胜极光（进口）2.0T敞篷版，2016年8月生产，11月上牌，目前表显3.7W公里。这个车新车售价接近70W，同时期国产的硬顶版只要40W左右，当年买这个车不知道都是些什么人啊。但是不得不说这个车的确是少见，开在路上的回头率应该不低。
首先我们还是从外观开始看起，前保险杠缝隙处有明显的漆雾和飞漆，有过补漆，右侧侧面有剐蹭。
左前车门漆面数值207微米，偏高，也有过补漆。
后保险杠边缘剐蹭，漆面损伤。
右侧车门凹陷，应该是石子砸的。
前挡风玻璃生产日期正常，但是内部玻璃胶是后打的，前挡风玻璃有过更换。外观看下来只有两处补漆，几处剐蹭，还行吧，下面我们来看车身骨架。
左右A柱都正常。
因为这辆是敞篷车，所以没有B柱，A柱下门槛延伸过来直接就是C柱，两侧C柱也都正常。
车身没啥问题，我们看到车头部分。打开前机盖，可以看到发动机表面还是比较干爽的，缸体和气门室盖都没有明显的油液渗漏。机舱线束、保险丝盒以及防火墙都没有水泡、泥沙、火烧的痕迹。这辆进口版本的极光采用的也是福特的2.0T ecoboost发动机，可靠性还算不错。
水箱框架无拆卸、变形、切割，左右前大灯生产日期正常，但有过拆卸。
左右纵梁也没问题，笔笔直。左右前悬架塔顶也都正常，可以排除车辆有过重大事故。
下面我们看到内饰，内饰整体没有明显的磨损，比较符合表显里程。OBD接口读取历史故障码P2271-00，应该是氧传感器有过信号问题，故障码没有消除。启动车车辆怠速正常，油门响应正常，发动机无抖动。
顶棚开合顺畅，棚体无破损。
转向柱和座椅底部有轻微锈蚀。
室内保险丝盒、点烟器、座椅导轨、地胶等处都没有水泡、泥沙残留、火烧的痕迹，可以排除车辆有过水泡、火烧。
最后把车辆开上举升设备，检查底盘。发动机、变速箱油底壳都无异常。
全车避震悬挂也无异常，胶套无开裂现象。刹车盘、轮胎磨损程度正常，基本可以排除车辆有过调表。到此全车检测也差不多告一段落。
我正准备把车辆开下举升台，手机又震了起来。一看是客户大哥又发来一段语音，内容还是要我找地方试一试顶棚是否渗漏，其实检测过程中大哥已经发了几次消息，叮嘱我有条件一定要测一下敞篷漏不漏水。拗不过大哥，我赶紧去找卖家沟通。
