路虎揽胜极光的换代上市做出了大胆的革新和传承,外观极简的设计风格,蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的大灯造型犀利,车头底部的亮黑色护板在提升颜值之余,还可以更好的应对一些非铺装路面,蚌壳式发动机盖的设计,在一定程度上防止水进入发动机舱,这也算是路虎的标志性设计之一。
揽胜极光的长宽高为4371/1904/1649mm,几乎与前款车型持平,轴距为2681mm,相比前款车型小幅增加了21mm,相信这也是为了迎合国内的消费者。
内饰部分,揽胜极光同样保持着与星脉的高度一致,采用的是四辐式方向盘,中控台的双屏触控无信息系统着实抢眼,有两块10.2英寸触摸屏组成,运用的是InControl多媒体系统。
该系统类似奔驰新推出的MBUX人机交互系统,采用人工智能算法,可实现根据个人习惯调节座椅,音乐空调功能设置,AI技术的融入也是全系极光车型的一大亮点,使得其具备足够的科技感。
动力方面,作为捷豹路虎首款引入48V轻度混合动力系统的车型,全新一代路虎揽胜极光搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机,匹配9挡自动变速箱和48V轻度混合动力系统。
个人感受
其实在我的印象里,以前买一台路虎揽胜极光大概50多万的样子,并且还要加价,但是现在花30多万就可以买到,价格上确实降了很多,之所以之前价格那么贵,我认为是它当时的定位不一样,它是属于一个奢华小众的进口车型,但是现在国产之后,加上终端优惠,你会发现这款车的竞争力没有那么强,横向对比其它车型也没有人家空间大,保值率好,所以真的是此一时彼一时。
揽胜极光进口版才进入中国的时候,确实掀起了很大一波的关注,原来SUV的外观还可以长这个样子,在那些年确实是很概念化的车型,由于空间上不占优势,所以大家呼吁能不能弄一个加长版。
那么加长版现在有了,但是却失去了它本身的那种调性,因为它并不是依靠空间取胜,它就是走一个个性化的路线,灵巧好开动力也够用,而且内饰也是路虎那套豪华感,舒适感很到位的,所以选择这款车就不要纠结空间,当然你不在乎空间更好。