在蓝天下亲自观察汽车，我们可以很容易地看到设计师钉住了它，即使新款Z与370Z共享其基本平台，以至于它们具有共同的100.4英寸轴距，72.6英寸宽和51.8英寸的高度。倾斜的后车顶线大致相同，但现在它被更微妙的肌肉发达的后部景观所框住。350/370尾端的熔融斑点外观已成为历史，取而代之的是尖锐的垂直后部切断，更让人想起原始Z的尾部，水平开槽的LED尾灯与令人惊叹的90年代300ZX相呼应。
新的Z比以前长4.9英寸，所有增加的长度都在鼻子里。这是必要的，因为双涡轮增压V-6需要一个名副其实的俱乐部式热交换器三明治，一个空-液中间冷却器以及变速箱和油冷却器加入了通常的散热器和交流冷凝器。这几乎不会让设计师感到害怕，因为它允许他们伸展引擎盖并重新雕刻鼻子，以向240Z致敬。它还会在引擎盖的前缘下方形成一个大的方形格栅，当您站在引擎盖前缘旁边时，这一特征看起来不那么突出，而不是从大多数照片的地面视角。
打包VR30DDTT引擎是值得的。它与为英菲尼迪Q50和Q60 Red Sport提供动力的V-6相同，其400马力在6400 rpm时和350磅 - 英尺的扭矩在1600 rpm时日食ye olde自然吸气370Z约68马力和80磅 - 英尺。运动型重约3500磅，比其前身的基本版本重约150磅，主要是因为新发动机。但是双涡轮增压六缸发动机成功地隐藏了额外的质量，因为现在每个马力大约有9磅可以移动，而370Z的每匹小马需要10磅。在赛道上艰难地奔跑，Z感觉适当快速和渴望。涡轮迟滞从未抬起头来，以至于发动机设法对自然愿望进行了可信的模仿。