作为全球第一款量产的纯电动车，一经上市，LEAF就拿下了全球电动车销量冠军，荣获了全球年度风云车型大奖和欧洲最佳汽车奖；即使是在量产7年之后，日产LEAF依然创下了全球累计销量超过34万的成绩，当时占据了全球电动车销量的四分之一。2018年，还获得了“2018世界年度环保车”和2018年上半年欧洲最畅销电动车两项大奖。截止到现在，日产LEAF全球销量超过50万，行驶里程达到170亿公里，无一起电池或电机事故发生。
时间是无声的见证者，也是最好的倾听者，在汽车行业每一次电驱化的关键节点，日产都用一款款产品与行动，展现着一位先驱者该有的责任与前瞻性；而当下，面对日益严峻的环境问题，日产再次迈出了先驱者的一步，在“日产汽车2030愿景”之下，带来了全新的电驱化新思路。
日产，电驱化远望者
在未来五年，日产将投入2万亿日元，加快推进电驱化产品和技术的创新，并将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。到2030财年，日产推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。
这样的规划，显然是建立在对未来的清晰认知上。
在日产看来，未来世界，绿色出行已经成为定局，因此之后几年，日产将致力于发展成为可持续发展的企业，助力建设更清洁、更安全和更多元的出行方式，而与其他日系车企采取“一刀切”的方式有所不同的是，日产采用了渐进式的方式，逐步进行电驱化推进。
在日产的计划中，到2026年财年，日产的四大主要销售市场，欧洲市场、日本市场、中国市场以及美国市场的电驱产品比例在车型总销量的比例将进一步提高，分别提升至75%以上 、55%以上、40%以上以及40%。无论是美国市场，还是中国市场，日产的目标更加接地气，同时也给其他驱动方式车型留下了足够的生存空间。
产品和销量是外在的表达，在作为支撑的技术上，日产同样有着足够的远望。
除了将投入巨额研发费用以及推出一系列电动化产品，日产宣布，将在全球范围内研发动力电池技术及建设电池工厂，覆盖能源和电池回收业务。按照规划，日产汽车将深入锂离子电池研究，并引入无钴电池技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。