对于最近非常火热的激光雷达，福瑞泰克也在做研究布局，开发了动态可插拔的激光雷达感知算法，以应对其高成本和低鲁棒性的短板。同时福瑞泰克还在研发超融合感知和定位技术，将可以有效应对高精地图的鲜度和广度问题。
在目前的自动驾驶技术迭代中，数据已经成为非常重要的一环了。福瑞泰克也充分考虑到了这一点，通过对量产车型收集到的数据进行提取，选出高价值数据场景，持续推动软件算法的迭代，已经形成了自动驾驶数据闭环体系。
▲福瑞泰克算法可持续迭代
而为了应对海量的数据，福瑞泰克联合国家超算中心，提升了数据解决方案；同时福瑞泰克也在积极保护数据安全。
总的来看，福瑞泰克的这套系统带来的优势非常明显。在昨天的发布会，福瑞泰克展示了首款构建于ODIN智能驾驶数智底座的产品ADC20，其仅有13TOPS算力，通过6V5R+HDmap，即可实现NOA、HPA记忆泊车、影子模式等功能，还能够不断实现OTA迭代。据了解，目前ADC20已经在车企项目上落地规模化量产。
▲福瑞泰克ADC20
更重要的是，这一产品的成本非常低，为高速NOA的规模化量产奠定了基础。而车企既可以选用整套方案，也可以按照自己的需求灵活选用。
二、自研多种传感器 全新智造基地正式投产与大部分专注于软件方案的公司不同，福瑞泰克在研发软件的同时也开发了摄像头、毫米波雷达等传感器，并且还在自建工厂量产。
而在昨天的活动上，福瑞泰克也宣布其桐乡智能制造基地正式投产，并且同期SMART CAMERA智能摄像头模组线正式投产下线。
这也是福瑞泰克ODIN数智底座产品战略中的重要一环。
SMART CAMERA智能摄像头模组线可以覆盖车身所有的ADAS摄像头，如如前视、环视、侧视、疲劳监控等摄像头的生产。
产线采用了先进的AA技术，即Active Alignment，实现镜头与影像感光芯片的主动对准调焦，是车载摄像头模组核心工艺。
福瑞泰克的AA产线采用了无尘柔性生产线。产品线采用离心式水洗工艺、等离子清洁工艺、超声波工艺、以及激光焊接，激光标识等先进技术确保产品的高品质和卓越的性能。
其中关键的零部件均来自世界各地顶尖的企业，如日本纳米级超高精度的6轴平台调整光轴，微米级精度的日本EPSON机械手，美国的IPG激光器等。
福瑞泰克在生产过程中还采用了CCD自动定位精密螺杆阀点胶，以及日本基恩士3D 激光线扫描自动判定点胶缺陷进行闭环管理。精密的UV光源预固化胶水和独立腔体的精密温控系统确保胶水固化的高品质和高可靠性。
整个工厂的生产车间的标准也非常高，无尘车间的等级达到了千级（微尘数量被控制在每立方米1000个以内），随时监控车间内的落尘/温湿度。
毫不夸张的说，福瑞泰克的桐乡智能制造基地在整个行业内都处在第一线，这也保证了产品的良品率。
目前福瑞泰克的智能制造基地正处在产能爬坡的关键时期，预计到今年年底和明年，多个产品线的产能都将会大幅提升。
整体来看，软硬件一体化非常必要，软件开发对于硬件的需求更加清晰，开发硬件能够更好的适配软件，福瑞泰克软硬件的协调搭配方面已经走到了行业前列。
三、方案灵活可迭代 可助力高阶智能驾驶发展值得注意的是，福瑞泰克此次推出的ODIN智能驾驶数智底座并非一成不变的，其设计的初衷是为了在高阶智能驾驶时代仍然可以给车企助力。
如在域控制器领域，福瑞泰克计划在明年第三季度SOP ADC25，其算力可以达到37TOPS，可以支持12颗摄像头、5颗雷达，其中前视摄像头可以采用800万像素，在这一方案的加持下，车辆可以实现高性能的行泊一体，达到L2.9级辅助驾驶。