再开瑞纳，操控方面，我自己的体验还是很可以的，首先，驾驶室坐着挺舒服的。虽然不是很懂，不过驾车转弯之类的还是很简便的。底盘离地间隙太低了，过个小坑都蹭底盘。爬抖坡2档能够满足应对，发动机牵引力足够，坡道起步只能1档才带得动。舒适度谈不上，价格在那摆着，而且现代的科技主要在发动机上，对其他方面过得去就行。但是减震就有点磕碜人了，过个减速带能感觉到明显颠人。瑞纳发动机的噪音非常大，胎噪也很大。椅子是织物的，没有皮质的高大上但比较软，包围性也比较好，所以坐上去还挺舒服的。
总结来看，焕驰和瑞纳算是不相上下，各有各的优点。焕驰我个人是对焕驰外观不怎么看好，无奈太太喜爱，没有丝毫的模仿的痕迹这点我还是很赞同的。内饰什么的比较廉价，摸上来比较硬。家庭使用，开开上下班，空间是够使了。当然，一些档次非要拿不到这个价格的车跟十几这个价格的比舒适性，是差了点。动力水准已然不错了。整车稳定，操控性超级好。
相比之下，瑞纳外观做工相当的精细了。内饰策划的相当实用。空间还可以，坐5人没什么问题。坐上去相当的安适，对腰部的支持很到位，很舒坦。而且这个动力配小车，往时车子跑起来倍感轻松。开起来有种行云流水的畅快感，侧方位停车、双车道调头，都能展现出它的灵活性。感谢聆听本期《瑞纳真正强敌！车身4300×1700×1460mm，一箱油650km，接近零噪音》。
