比如动力,试驾车使用了大多数消费者选择的1.5T+7DCT组合,其中1.5TGDIT发动机最大功率124kW,最大扭矩285N·m。用来拉动一台紧凑型SUV没有什么压力,起步的时候也充分体现出以平顺为主的特性,初上手可能觉得心里没什么底,但习惯之后会发现30%油门和40%油门开度都有着很细腻的输出以及反馈。
而且在日常行驶的时候,这台1.5T会将大部分扭矩放在1500~2000rpm之间,充分照顾到动力和油耗的平衡,7DCT变速箱也尽可能在日常将换代的动作减轻,所以有时候会出现换挡没什么感觉的情况。
但是当转速在1500rpm以上的时候,轻踩油门就能在不换挡的情况下获得较充沛的扭矩,所以在H6国潮版的1.5T+7DCT上有着非常平顺而又直接的动力输出。不过,在需要较强劲的动力时——比如辅路进入主路的情况,这台7DCT的降挡响应速度还是值得改进的,当然这也是自主品牌强调平顺性的代价之一,这个问题大家都有。
然而降挡升转速之后,充沛的动力立刻就能感知到,要知道这只是一台1.5T发动机,285N·m的扭矩让这台大家伙一下子就能跟上车流,全程加速时的转速水平也只是在3000rpm左右徘徊而已,转速不高,NVH也做得很到位,整车行驶质感让人印象深刻。