市场机遇稍纵即逝。新能源汽车的风生水起，对燃油车形成了不小的冲击，哈弗品牌明显感受到了压力山大，尽管哈弗品牌也在不断地向新能源转型，但并没有跟上市场节奏，给人一种慢半拍的感觉，以至于导致了市场份额的流失，这既是哈弗H6的痛也是整个哈弗品牌的痛。
长城皮卡的市场表现一直以来还是不错的，虽然说也有起起伏伏但大盘还是比较稳定的，但面对雷达以及长安凯程的冲击，或多或少还是有点压力的。欧克品牌的市场表现虽然说还算可以，但也陷入销量瓶颈，这两年也没有大的突破。
成为长城汽车冲高品牌的WEY，现如今的市场表现明显不如当年VV系列，尽管收获了一些销量但也给人一种增长乏力之感，也许“咖啡”并不是太适合国人的口味。
说实话，坦克品牌的成长还是比较快的，而且，转型之路也比较及时，但是，坦克品牌很难会有哈弗品牌那样的销量，毕竟，坦克品牌并不像哈弗品牌为大众而生，虽然说国人的想法正在升级，但经济型车仍然是国人的消费重点，无论是SUV还是轿车都是如此。