众所周知，发动机排量越大，便意味着技术门槛越高、研发成本越多，在如今严格的汽车排放法规的背景下，2.0T发动机便是衡量一家车企发动机技术的重要标准。就拿第三代哈弗H6所搭载的GW4N20 2.0 GDIT发动机来说，米勒循环、350bar缸内直喷技术的应用，令其获得业内领先的12:1压缩比和高达38%的热效率，每一滴燃油都能物尽其用；而制造难度更大、成本更高的缸盖集成排气歧管、组合中空式凸轮轴、开式铝合金缸体等，则令其相较上一代机型减重10%，避免能耗浪费的同时，也能将更多动力用于驱动方面。
此外，因为这款2.0T发动机完全基于长城汽车自主研发，所以它不仅经历了近2000小时的负荷试验，拥有着可靠的品质背书，而且在与第二代7速湿式DCT变速器匹配后，能够获得高达95.6%的综合传动效率，而瀚德第五代智能四驱系统，可自动根据行驶情况调整四轮抓地力，前后桥扭矩分配最高可达50:50，兼顾更强的通过性能。追求城市通勤与郊外撒野，仅需一台第三代哈弗H62.0T车型就够了；而小熊油耗APP官方实测其平均油耗为百公里9.37-9.82L，在这个级别的车型中尤为难得。
当然，如果对于动力性能没有那么高要求的话，第三代哈弗H6还提供了号称这一级别“黄金动力”的1.5T+7DCT组合。与同级机型相比，这台1.5 GDIT EVO发动机能在转速1400rpm时便输出最大285N·m扭矩，加快起步速度的同时，增强低速脱困能力；而新一代CVVL技术的应用，更能根据市区拥堵、高速行驶等不同工况负荷，精准控制气门升程，令发动机保持在最佳工作状态。简单来说，这台1.5T发动机更加懂得“开源节流”，不仅动力响应更为积极，实测百公里油耗最低5.19L，也达到了更为理想的水平。