将驾驶作为最后一个部分来讲，并不说它不重要，只是对于大部分家庭用户而言，他们需要的只是一款能够舒舒服服开着、能够承载多人出行的车，对于动力、底盘、操控之类的并不会过多在意。而历代哈弗H6在这些方面表现确实也不够出色，或者说是这个价位车型的正常水准吧。1.5T车型的动力满足家用是没有问题；转向手感比较轻巧，但不够精准，有一定虚位；底盘能够保证乘坐舒适性，但面对连续细碎颠簸时还是会有一些松散的感觉——如果你开过底盘足够整的车的话。
所以说只要你不对第三代哈弗H6的动态表现抱太多期望，它就不会令你失望。毕竟价位在这，要求就别太苛刻了。
而我之所以说它的驾驶感受在预想之中，也在意料之外，主要原因就在于它所推出的2.0T四驱车型。全新的代号为GW4N20的2.0TGDI发动机号称是自主品牌首款量产的12：1高压缩比米勒循环发动机，采用多项行业领先技术，热效率高达38.2%，油耗相比之前的产品也降低有8%——无论官方怎么吹，但155kW、325N·m的数据是实打实的，在这个级别这个排量表现也确实不错。
在实际驾驶中的感受就是，相较于先期推出的1.5T车型，2.0T车型的动力体验确实上了一个台阶。加速超车游刃有余，与之匹配的7速湿式双离合变速箱在换挡逻辑、平顺性方面也可圈可点，这都令它的驾驶体验得到了飞跃，包括我在内的同行媒体也基本都给予了一个很高的评价。
