不过，在最近一期的工信部新车申报中，我们看到了哈弗H6油电混动版车型。新车外观上几乎与燃油版车型保持了一致，但动力方面新车采用了一套1.5T发动机+电驱系统构成的混动系统。数据方面，哈弗H6 HEV车型的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，与燃油版车型并无两样。
哈弗H6 HEV的发动机为1.5T发动机，最大功率为113kW（154Ps），动力参数平平无奇，可能更多侧重燃油效率。这套动力系统的百公里油耗成绩为百公里4.9L，这对于一台大体重的SUV车型来说着实不错，几乎与丰田荣放的混动版本油耗持平。但非常遗憾的是，哈弗H6 HEV车型不支持插电混动，没有纯电续航能力，也不能上绿牌。没有绿牌，对一线限行城市无疑是个大问题。
更让大家焦虑的是，哈弗H6 HEV定价可能并不便宜。现款第三代哈弗H6的官方指导价格为12.10万元起，而油电混动车型往往要比燃油版车型贵出个2-3万元（参考哈弗赤兔DHT），这样一套下来，哈弗H6 HEV车型的官方指导价格大概在14-15万元。
好巧不巧的是，比亚迪宋PLUS DM-i的起售价格为15.28万元，差不到一万块钱，就多出个绿牌和55公里纯电续航，这样的帐想必大家都会算。只不过预订比亚迪宋PLUS DM-i要多等几个月才能提车。
很显然，一代神车哈弗H6要想夺回销量冠军的宝座，仅仅靠HEV油电混动是远远不够的，当前汽车市场价格愈发透明，消费者对自身需求也有了更清楚的了解。哈弗H6需要在保持自身品质的同时，不断提高混动车型的性价比和竞争力，后期的插电混动版本车型也要尽快落地，这样才能让哈弗H6在与同级别车型的竞争中立于不败之地。
