为此，东风本田决定引入两厢版思域。在造型上，两厢思域和TYPR-R有着诸多一脉相承的设计，譬如尺寸更夸张的保险杠以及短小精悍的两厢版车身，当然，尾部才是两厢思域的精华所在，小鸭尾和中置双出的排气，光造型就足以令人浑身浴血喷张。
车身尺寸上，两厢思域较三厢版车型，长度和宽度分别减短了141mm和1mm，为4517mm和1799mm，而高度和轴距则保持不变，分别为1434mm和2700mm。
动力部分，两厢思域将继续搭载1.5T发动机，最大输出177PS，与之匹配CVT变速箱，值得一提的是，此次两厢思域还将提供手动版本可供选择，而且还是高配车型，这将为用户提供一个更加纯粹的选择。
编辑点评：尽管两厢车在国内一直都是属于冷门车型，但是随着国内用户的购车意识愈加深刻，笔者相信两厢车在国内车市还是有一番作为的，而思域两厢凭借着超高的颜值和不俗的动力，只要定价合理，再次成为爆款也不是没有可能。
马自达3压燃版（预计三季度上市，售价暂未公布）
其实，搭载了创驰蓝天X系列的2.0L引擎，在海外早已上市，而国内之所以姗姗来迟，是因为工程师为了新款发动机适应国内油品的问题，而作出了略微调整。
而在此次车展亮相搭载搭载压燃系列发动机的马3在外观上较普通版没有太大区别，其只是在尾部增加了专属的发动机铭牌标识以示身份。
动力部分，新车搭载一款名为创驰蓝天X系列引擎，该引擎排量虽然只有为2.0L，但得益于搭载马自达所研发的SPCCI火花点火控制压燃技术，其最大输出达到了180PS，最大扭矩为230N·m，同时，官方给出的百公里油耗为5.2L。较2.0L G系列引擎，不仅显著提升了动力，同时也兼顾一定的燃油经济性，可谓一举两得。