如果我们以现在的目光来看，当时的哈弗H6绝对称不上是一款有多优秀的产品，但是在那个大众途观、本田CR-V都要加价卖车的年代，哈弗H6的出现无疑是让广大消费者，拥有了一个以低价买到大空间家用SUV的机会。
虽然它的油耗不算低，驾驶感受也绝对称不上凌厉，但是在那个汽车市场爆发性增长的时期，足够均衡的产品力依旧让哈弗H6成为了无数家庭购买第一台车时的首选。
而强大的群众基础更是让H6创下了一系列让人瞠目结舌的记录：连续99个月蝉联销量冠军、月销量破8万、累计销量突破400万......用“神车”来形容它可是一点都不过分。
不过，随着中国汽车市场的竞争愈发激烈，从2020年开始，H6的王者地位开始不断受到挑战，长安CS75 PLUS的横空出世不断挑战着哈弗H6的销冠王座，而随着新能源时代的降临，国产版特斯拉Model Y与比亚迪的宋系列更是直接将哈弗H6拉落马下。
对手的日渐强大固然是哈弗H6王者不再的原因之一，但是长城自身策略的错误也是不容忽视的地方。
由于自身在燃油车领域的强势，长城前期在新能源转型方面的决心并不大，一直到去年的9月份，在重新确立战略路线，借助DHT混动的普及，长城才为第三代哈弗H6推出了全新的PHEV车型。
在新能源布局上的不及时，也让长城第一次尝到了市场的苦涩。
看着竞争对手的日渐强大，长城也并不打算放弃追赶的脚步，日前，长城正式公布一组新款哈弗H6的官方定妆照，新车虽然并非换代车型，而是属于中期改款，但是整车的外观设计风格大变，尤其是前脸部分更是与现款的第三代H6大相径庭。
与此前的“大嘴”中网不同，新车用上了更符合“新能源时代”审美半封闭前脸，通过对保险杠造型的改动，整车的外观变得更为抢眼了。但是，从大灯造型以及车身侧面的线条来看，新车依旧拥有一丝三代H6的影子。
虽然这次长城并没有公布新款H6的车尾设计，但是通过这张俯瞰角度的照片，我们依旧能看到一丝端倪。
首先，新车会取消掉新款车型的贯穿式尾灯设计，同时尾灯的造型也会有所改变，整体的设计风格也会更偏向于已经上市的枭龙/枭龙MAX系列。
而在此前，工信部的网站上就已经曝光过另一个版本新款H6的外观，该版本疑似为运动版车型，整体外观设计相较于这次亮相的新车更为激进，前脸“镂空”的面积也更多，机盖与保险杠之间甚至还有一个额外的进风口。
同样的，该版本车型也取消了贯穿式尾灯，同时也通过两侧的反光板以及下方排气装饰营造更强的动感。
根据工信部上的申报信息，新款H6的长宽高分别为4711/1940/1730mm，相较于现款车型有了一定的增长，尤其是车身宽度更是从原来的1886mm拓宽到1940mm，不过轴距并没有任何变化，依旧维持在2738mm。