基于柠檬平台打造的哈弗H6 DHT-PHEV，拥有一套1.5T混动专用发动机与电机组，综合最大功率为240kW，峰值扭矩530N·m。搭配二挡DHT变速箱的柠檬混动系统，能够拓宽发动机的经济区间，使得发动机介入的范围更广，实现EV、串联、并联、能量回收等多种工作模式，相对于宋PLUS DM-i不仅动力响应更迅速，爆发力更强劲，而且动力输出后劲更足。哈弗H6 DHT-PHEV可以称得上是一台全场景全速域均可输出超强动力的插电混动车型。
试驾哈弗H6 DHT-PHEV在起步、低速时，非常安静、轻快，和纯电动车相差无几。城市快速路加速行驶，高速段能感受到发动机介入工作，加速后半段也是即踩即有的，相对比1.5L搭载E-CVT变速箱（单挡）的宋PLUS DM-i加速更为跟脚，动力储备更足。哈弗H6 DHT-PHEV的操控，继承了燃油车的成熟品质，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，方向操控舒适、精准。底盘悬架部分又是哈弗H6的强项，整体感和厚重感真心觉得不错，因为电池的加入又稍微降低了重心，偏运动的质感很扎实。个人感觉哈弗H6 DHT-PHEV更适合家用城市代步，山路越野的通过性不如燃油版车型。
新能源车电池安全性及续航必须要考察
哈弗H6 DHT-PHEV提供55km和110km两个纯电续航版本，满油满电的情况下最大综合续航可达1150km。官方给出百公里耗电量为1.55、2.82kWh/100km，馈电油耗为5.6L/100km。哈弗H6 DHT-PHEV的电池包也完成了针刺试验，不起火，安全性也有保障，还创新加入了“护甲芯”，即电池由1.6mm超高强度钢制箱体包裹，高温高压不宜爆炸起火，可以进一步保护电池安全。相当于耳熟能详的宋PLUS DM-i的电池安全性以及节油能力来说，哈弗H6 DHT-PHEV还需要更多时间去口碑验证。