作为燃油车型中的佼佼者，我们先看机械素质。第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机，整机热效率达38%，电控增压器全新升级，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米。最大扭矩转速区间由1400-3000转提升至1400-3600转，扭矩平台更宽。匹配第二代7速湿式双离合变速箱，换挡更快，操作更平顺，更为适合日常及高速驾驶。
试驾中，低速行驶很容易感受到第三代哈弗H6的低扭更为充沛。继续加速，动力输出十分平顺，油门轻踩即有，加速线性平顺，不会出现顿挫。时速上了120公里，能够感觉到发动机的爆发力和耐久性，再加还有，这应该是涡轮增压发动机的特点。从感受上看，这个动力能够照顾到绝大多数的消费者的性能需求。第二代7速湿式双离合变速器综合传递效率达95.6%，采用第四代液压控制阀体，能量损耗低，压力响应快。操作表现来看，换挡不拖沓，起步加速更快，整车的动力平顺性和经济性高度兼顾，更贴近用户需求，非常值得肯定。
底盘上，第三代哈弗H6采用了全新前麦弗逊后多连杆式悬架，一方面保证了车辆的厚重感，一方面又对颠簸化解得很充分。过一些减速带或者非铺装路面，车身姿态也更加从容，过弯支撑比较好，乘坐侧倾不大。另外值得一提的是，第三代哈弗H6采用轻量化设计，整车减重44kg，重心也降低了20毫米，实际操控性表现也更安稳，再加上指向精准、力度轻盈的转向系统设定，车辆开起来的感觉更加灵活自如。