下面一组图片是网友拍摄到的谍照，外观看起来和第三代车型非常相似，不过尾灯却完全不同；第三代车型使用的是一体贯通式尾灯，灯组看起来比较圆润，两端没有“蟹爪”似的开衩，新款似乎是分体式尾灯，两端看起来像是“蟹爪”的设计语言。内饰设计与老款也不同，采用独立仪表盘配合延伸到副驾驶的双联屏，这样的设计在其他自主品牌上也有出现过，看起来还是不错的。
现在没有确定的是第四代哈弗H6的动力系统，不知道新款是否还会延续燃油动力系统，以及是否会继续使用非插电的油电混合2DHT。
如果沿用这套系统的话，似乎仅依靠设计的变化会难以扭转颓势。
因为第三代哈弗H6的颜值就挺高，看起来相当饱满，车身视觉效果比较沉稳但并不老气，无边框中网看起来挺有科技感；可是哈弗H6的销量已经不太理想，该车在过去一年里共计售出239772辆，年末最后一期只有13149辆的成绩；而反超哈弗H6成为销量冠军的比亚迪宋系列，其同年销量高达475306辆！哈弗H6已经被远远甩开了。
哈弗H6共有1.5T、2.0T和1.5T 2DHT四个版本，具体的动力和油耗标准大致如下。
- 1.5T 4G15F自动版（多点电喷），9.22L/100km，10秒开外
- 1.5T 4B15L自动版（缸内直喷），8.92L/100km，9秒
- 2.0T 4N20（米勒循环），9.57L/100km，8秒
- 2DHT油电混合版本，6.49L/100km，8秒
新款预计没有1.5T-4G15F的选项，因为这台发动机确实有些老旧了，哈弗M6也在使用着。
1.5T和2.0T的燃油版都有不错的动力和油耗表现，油电混合版本的表现尤其不错。
但是比亚迪宋系列采用的是插电混动系统，其运行模式具备纯电动和油电混合两个模式，耗油量也会很低。
以宋PLUS DM-i的两驱版本为参考，其众测最低荷电油耗仅为5.89L/100km，耗油量比哈弗H6 2DHT的众测油耗还要低；而且该车的前驱高功率版本即可实现8秒级别破百，动力也不比其逊色。重点是插电混动汽车可以纯电动驾驶，该车高功率版本有112公里的纯电续航，可满足日常通勤；充电通勤的成本仅相当于1L/100km左右的油耗成本，用车成本低、动力也不弱、空间同样大的宋PLUS自然而然的成为了最畅销的SUV。