再详细说说底盘，这是长城汽车一贯的强项。第三代哈弗H6采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校上很好兼顾了家用的舒适性和操控上的支撑感。比较明显的感受是抗侧倾，悬架回弹快，过一些崎岖山路，转弯基本无侧倾，遇到坑洼路段，减震的处理利落沉稳。之前试过第三代的长安CS75 PLUS感觉过弯的时候，侧倾的厉害。另外，全力制动的情况下，前悬架有很好的支撑，基本不会出现前仰后合的情况，对于乘坐人员来说非常的友好。而且车身上还搭载了高刚性副车架，能有效吸收路面振动，在非铺装路面行驶，共振小，噪声小，都不会影响到车内的舒适体验。
除了不俗的机械素质，第三代哈弗H6在静态体验上也深得用户的好评。首先空间够大，4653×1886×1730mm的车身，2738m的轴距，有效使用空间比一些B级合资车还更有表现力。同时，内饰设计用料以及搭载配置也是同级天花板的级别。布局上简洁大气，贯穿式的空调出风口将中控台分为了上下两个部分，其上包含并排布置双悬浮式10.25寸的仪表盘以及12.3寸的中控屏，下半部分也贴心保留了一些怀旧的实体控制按键。用料方面，中控台、方向盘、座椅、门内饰板等皆使用皮质包裹，不仅触感更好，还拉满了车内的豪华感。
值得一提的是，第三代哈弗H6的中控屏和仪表盘、HUD抬头显示可以实现互联互通。比如，在中控屏上打开高德地图，三指左滑，导航的界面就可以同步至仪表盘，同时HUD抬头显示也能看到路线，右滑就能退出。这个功能对于司机来说是相当实用且便捷的。