当凯捷的目标定位家庭用车的时候，就已经注定了整体造车风格必定符合大多数中国汽车消费者的需求——空间上做到极致。自从国内汽车市场全面开放以来，中国汽车消费者对于空间的追求甚至可以达到痴迷的程度。所有选车要素中，“大”永远是第一位，而受制于经济条件，只能退而求其次选择紧凑型乘用车。而凯捷，算是专门弥补了这批消费者的遗憾。
目前市面上凯捷共有5款车型，我试驾的是顶配。事实上5个版本除了入门级采用MT变速箱之外，其他车型在三大件和空间布局上都一样的。不论外观还是空间都体现出一个“大”字。
在内部空间上，凯捷采用了前两年最流行6座布局，但是真正主打的第二排的两个独立的老板座位。不仅有双扶手、腿托，还可以前后左后四向移动。完全满足了普通汽车消费对于老板座椅的幻想。至于第三排，个人觉得还是就让它安安静静的做储物空间比较好。如果载人的话，和第二排相比难免有些憋屈。
当长板遇到短板，只需要记住长板
和其他车型尽量做成产品力均衡的“水桶车”不同，受制于友好的售价和造车成本，凯捷在满足消费者空间、舒适的需求之下，如果面面俱到是不现实的。在产品力上，难免会出现长短板。比如说动力输出，就相对一般。
但是和五菱其他车型一样，凯捷的市场战略很聪明的一点就是将长处发挥到极致，至少上车主不会在乎短板。于是乎就有了车载智联网、分体式全景天窗、360全景影像和定速巡航等一般中级轿车以上的配置。同时为了尽量转移车主对于动力输出的关注，在转向和车身腰部支撑上做的也很好。配合19吋的大尺寸轮胎，整体车身的NAV甚至可以达到轿车水准。