内饰方面，全新埃尔法采用Toyota Space智能座舱，通过大量木纹、钢琴漆以及镀铬装饰呈现着日式的豪华风格，皮质用料随处可见，不过在这个级别车型上同级竞品也都是标配，圈哥个人认为，没啥突出亮点，也没有显得特别豪华。科技配置上，全新埃尔法配备14英寸中控大屏，内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、语音控制和OTA等功能，相比老款略有升级。不过对比更便宜的腾势D9来说，全新埃尔法智能科技配置要逊色不少，而且3000毫米的轴距，相比腾势D9的3110轴距来说，并无优势。
动力方面，全新埃尔法目前仅提供2.5L混动系统，由2.5L发动机+电机组成，电机最大马力为211匹，与老款完全一致，同样提供两驱和四驱可选。整体来说全新埃尔法的动力也没有突出的地方，2.5L的油电混动系统，不能上绿牌也免不了购置税。而同级竞品的腾势D9 DM-i 970四驱尊荣型电机最大马力则来到了292匹，并且还有着NEDC 180公里的纯电续航，而这都是全新埃尔法所不具备的优势。
在圈哥看来，之前埃尔法卖得好还是竞品太少导致的，在新能源浪潮的席卷下，埃尔法早已失去了光环。从历年销量数据可以发现，2017年-2021年间，埃尔法在中国大陆的累计销量为84792辆，在进口高端MPV市场中稳坐头把交椅。但2022年后，埃尔法的销量就出现了严重的下滑，只售出了1.5万辆。进入2023年后，下滑势头更猛，4月份只售出1713辆新车，同比下滑23.1%。
在燃油车时代，埃尔法的地位的确没有什么车型能撼动，因为几乎没有品牌布局高端MPV市场。不过进入新能源汽车时代，国产高端新能源MPV全面崛起，不仅价格比埃尔法低，而且还不加价，同时配置、空间、动力方面都比它强，埃尔法自然没有了往日的光芒。特别是比亚迪为首的高端品牌腾势D9，仅今年5月份销量就达到了10037辆，已经成为了高端MPV市场炙手可热的车型，全新埃尔法想要继续卖高价又想走量，已经相当困难。