最后来说说G20的动态表现。其实对于MPV驾驶的部分不是很重要，我就简单说两句，整套动力系统是偏向平顺的调校，会牺牲一些响应性。发动机低转的情况下会觉得略有乏力，但过了2500转会有明显的动力爆发，加速感受对于MPV来说算是不错了。
我们主要来说说它的乘坐感受，毕竟G20这种豪华MPV更加注重的是乘坐。结构上G20还是采用了承载式车身，只不过后桥更换了独立悬挂。毫无疑问，第二排的乘坐感受是最好的，基本路面的震动都被化解了，比较舒适。前排的乘坐感受也还不错，但第三排的乘坐就比较一般了，主要原因是后悬挂对细碎震动过滤的不是很好，乘坐体验相对来说没有前两排好。
20万元级别的MPV其实一直是合资品牌的天下，全新的上汽大通MAXUS G20作为这一市场的后来者，它试图通过更大的空间、更精致的设计和更豪华舒适的内饰来撬动这一市场。单从产品的角度来说，它确实有着不错的品质，但品牌力也是消费者考虑的事情，在很多人看来二十多万买个大通仍是他们心里过不去的坎。