再往后想,埃尔法在国际上的地位并不高,从产品的性质上来说,这款源自日本的 MPV,在日本的起拍价是360万。埃尔法的车身,都是白色的,这意味着,这辆车的外形,应该是二十万 MPV。因此,我们必须要清醒地考虑,一辆价值二十万的 MPV究竟有何安全保障?MPV的车身重量更大,设计理念也更适合于乘坐,所以总体来说,它的碰撞表现并不理想,就拿GL8来说,它的撞车性能就很差,更何况埃尔法在日本的售价也就在二十四十万左右。
在美国市场,埃尔法被认为是一种商业旅行的新产品,在社会上层圈子里的作用越来越大,随着丰田不断抬高售价,经销商不断控制着售价,埃尔法的售价从最初的五十万飙升到了一百万。尽管在中国的商业应用中,这款车的性价比要高一些,但其车体构造还是让其拥有了二十万的级别。从理论上来说,这辆 MPV在日本的销量也就二十万左右,根本就不是四十万到六十万的样子。事实上,从安全角度来看,埃尔法和奥德赛的安全或许是一个标杆,他们在日本国内的销售中也有直接的竞争。
实际上, MPV很难在安全方面做出更好的改进,而这正是全世界公司正在做的事情。MPV要承担更多的运输任务,又要兼顾油耗、操控和空间,这是一个很大的问题,要保证足够的安全,就必须要有足够的材料,而在大排量的情况下,操控和油耗就会变得非常困难。当需要更多的地方时,必然需要更多的空间,这样就会降低柔性,并且会大大提高费用。