虽然智跑Ace没有基于起亚第三代i-GMP平台打造，但主打的发动机技术并没有缺席。智跑Ace提供2.0L和1.5T两种动力选择，老司机试驾的1.5T车型发动机搭载全球独创的第四代CVVD发动机技术，可以控制气门开启时长，做到发动机三种循环模式的切换，把动力跟油耗都兼顾了。目前起亚的大量车型上都在使用这台发动机，不同点在于这台高功率版本的最大功率增加了30马力，达到200马力，峰值扭矩依然还是253牛·米，而对于1.5T的排量来说，这参数绝对不输“买发动机送车”的本田1.5T。
智跑Ace的油门踏板调校比较灵敏，在初段就能感受到充沛的动力，而切换到运动模式后换挡速度更快，加速超车不拖泥带水。通常家用SUV的中后段加速能力都不太行，这台1.5T发动机在100km／h的时候还能“有气有力”，媲美EA888 2.0T发动机还真不是夸夸其谈。虽然采用双离合变速箱，但是智跑Ace的变速箱表现基本让人满意，换挡速度较快的同时升降档动作并没有明显顿挫，对于一台紧凑型SUV来说，这完全可以了。
比较惊喜的是这车还配备L2+级别驾驶辅助系统，车道保持以及自适应巡航整体表现良好。而除了出色的驾驶辅助外，这台智跑Ace在时速超过120公里每小时情况下车内仍可以保持正常音量交流，仅有A柱传来较明显风噪，整体隔音水平优于同价位大部分车型。