在抵达玉龙沙湖之前的近百公里驾驶当中，由于为了更好地测验智跑Ace的动力性能，这一路上没少急加减速，因此它的实际油耗略高于官方给出的6.0L/100km，但6.4L/100km的数据并不赖，甚至比CR-V、RAV4荣放这些寻求低耗节能的日系SUV还要出色。从驾驶乐趣到低油耗成本，智跑Ace这半程下来确实没有什么让我们挑剔的部分。
驶出丹锡高速，我们从翁牛特旗的城区环路驶入了直接通往景区的313乡道，从开进乡道开始，内蒙古高原地貌的多变性完完全全呈现在了我们眼前。
没来过的人可能想象不到，从辽阔的草原进入到险峻的沙丘几乎就是一瞬间的事儿，复杂的地形给我们的快速前进制造了一些麻烦，但在这样的路段当中，反而体现出了智跑Ace在多路况环境中的稳定性与操控性。
在不断深入景区的过程中，越来越频繁的弯道和越来越大的半径，会反复考验我们的驾驶能力。面对“炼狱级”超级大弯道，智跑Ace入弯之前的车身准备非常充分，在进入弯道后，轮上积极的响应会伴随着无虚位的方向盘带给我们很好的体验。
而且相对较高的底盘设计，在遭遇一些路况较差的沙地环境时，通过性没有明显的衰减，只要不是路遇大石块，智跑Ace就不会有明显弹跳，加上它对细碎颠簸过滤得比较彻底，即使在差一点的路况，智跑Ace也是一匹“全能好马”。