俗话说:兵马未动粮草先行,和老李在拉萨会面后的第一件事儿就是给车加油,打点装备上车。这次出发的两辆车中,全新4008小巧一点,用来做先锋。全新5008是“5+2”大7座车型,2840mm的轴距下置物空间达了2040L,充当总后勤支援部。更妙的是,这车的第三排居然可以拆下来,钓鱼座椅、可放渔具、烧烤架,随心所欲。我实际的体会是,这个座椅重量是12.5kg,约莫一个西瓜,搬上搬下的很方便。
比如下图中,老李的一堆超大摄影箱,放到车上就显的没几个了,实际上这家伙准备了一大堆。
老李表示这是行李和器材装得最宽松踏实的一次
NIKKOR Z 24-200mm f/4-6.3 VR
Godox AD300 Pro
拉萨旅拍:一个阴雨霏霏的凌晨,悄悄地进城,吃到第一张罚单
拉萨是藏语音译,意为圣地、佛地,坐落在拉萨河北岸的河谷当中。但是对于汽车拍摄而言,最大的困难就是——没法停车。
所以我们只好在一个阴雨霏霏的凌晨,悄悄地进村。在广场的一角找了一个能够短停的岔路,终于如愿以偿——吃到了这次行程第一张也是唯一一张罚单,为边疆交通建设作贡献!
祭出作弊神器——一面镜子托在镜头下沿
算是对冲了一下雨天场景中各种不利条件带来的影响NIKKOR Z 35mm f/1.8S
在拉萨市区尝试了各种徒劳的努力之后,我们感到伟大的事业初期在城市中是断然没有前途的。打开等高线地图,我们选择了市区正北,可以俯瞰整个拉萨的色拉山。还点缀着色拉乌孜寺、拉卡察寺、吉仓日追寺、普布觉日追寺等寺庙。万仞绝壁下之字形的山路让人望而生畏。
布觉寺的意思“金刚橛顶上”,它是色拉山上修复最好的寺庙之一
NIKKOR Z 24-200mm f/4-6.3 VR
夺命山路:感觉本胖要和这车报废在这里
果然,刚刚作别了市区的最后一个红绿灯,就猝不及防地迎来了搓板路的洗礼,而这时还远远没有到达色拉山脚!当时路陡,坑大,感觉这车和本胖就要当场废在这里,掉一地装备的节奏。好在4008的底盘在这样比较极端的路况下,发挥也还算从容稳定,拼尽全力保护着本胖的发型不乱。据说,全新4008底盘由CLDR专业底盘团队在中国和欧洲的20多种典型路面,进行了7个月的全方位调试,包括振动舒适性、转向精准性、弯道操控性、高速稳定性、车身稳定性、ESC性能等项目,保障车辆在各种环境及路面下的操控性能。
一般来说,很多人认为标致是个浪漫的品质,不过作为拿了奖牌的“运动世家”,标致拥有130多年的造车历史,曾取得4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC世界汽车拉力锦标赛冠军、7次Dakar Rally达喀尔拉力赛冠军。怎么样,很难想象一个浪漫品牌却有如此疯狂的拉力传奇。
NIKKOR Z 24-200mm f/4-6.3 VR
通过了搓板路的刁难以后,似乎人车无恙,乘务组也恢复了餐食和饮料的服务。以为渐入佳境,又马上进入了连续陡坡上升加发卡弯的环节。陡峭的上升和反复入弯加减速会用到比较多的扭矩。这次的全新4008和5008都配置了1.8T涡轮增压直喷发动机,最大输出功率155kW,最大输出扭矩300N·m。上坡的时候,感觉应该远远没有用尽300N·m的扭矩储备,看转速表也和红区保持了相当远的距离。两驱车的爬坡能力,最大的功臣应该是那台爱信8AT,它拥有8个挡位,其中低速挡就有3个。如此宽泛的的低速齿比,让它的1挡有了可以和越野车叫板的资格。