在印度，司机可以直接购买卡车底盘，一款没有货厢和驾驶室的底盘卡车，相较于整车而言价格要实惠很多，对于人民还不富裕的印度而言，这种高性价比的车型必然会受到欢迎。买到底盘卡车后，印度司机会到修理厂自建驾驶室和货厢，还能根据个人的经济能力“丰俭由君”，采用不同的材料、做工和设计来打造自己的“爱车”。
印度是一个宗教色彩浓郁的国家，建造完成后，卡车司机会在车身彩绘出自己信奉的宗教图腾，或喜欢的图案，各种各样的装饰让人眼花缭乱，在印度，你几乎找不到一辆一模一样的卡车，这也成就了印度特有的卡车文化。
中国：实用主义
国产卡车不止注重外形，更注重实用性。我国第一辆卡车是仿制苏联的吉斯150 “长鼻头”卡车，早期的卡车也一直是长鼻子造型。后来交规限制了卡车的总长度，为了能够载更多的货，我们选择扩大货箱的长度，缩小车头的长度。加上国内地形复杂，山地、高原地貌较多，长鼻头卡车在转弯、掉头时不够灵活，最终现在在路上看到的，都是将发动机置于驾驶室下的扁平头卡车。
外形上，国内一些卡车会采用高顶设计，不仅外观更拉风，也能让驾驶室空间更大，满足司机更多定制化需求。如国内的上汽红岩H6系列，不仅有宽阔舒适的驾驶室，还可根据用户需求进行外观颜色，内饰风格、智能系统的定制化选择。