在印度,司机可以直接购买卡车底盘,一款没有货厢和驾驶室的底盘卡车,相较于整车而言价格要实惠很多,对于人民还不富裕的印度而言,这种高性价比的车型必然会受到欢迎。买到底盘卡车后,印度司机会到修理厂自建驾驶室和货厢,还能根据个人的经济能力“丰俭由君”,采用不同的材料、做工和设计来打造自己的“爱车”。
印度是一个宗教色彩浓郁的国家,建造完成后,卡车司机会在车身彩绘出自己信奉的宗教图腾,或喜欢的图案,各种各样的装饰让人眼花缭乱,在印度,你几乎找不到一辆一模一样的卡车,这也成就了印度特有的卡车文化。
中国:实用主义
国产卡车不止注重外形,更注重实用性。我国第一辆卡车是仿制苏联的吉斯150 “长鼻头”卡车,早期的卡车也一直是长鼻子造型。后来交规限制了卡车的总长度,为了能够载更多的货,我们选择扩大货箱的长度,缩小车头的长度。加上国内地形复杂,山地、高原地貌较多,长鼻头卡车在转弯、掉头时不够灵活,最终现在在路上看到的,都是将发动机置于驾驶室下的扁平头卡车。
外形上,国内一些卡车会采用高顶设计,不仅外观更拉风,也能让驾驶室空间更大,满足司机更多定制化需求。如国内的上汽红岩H6系列,不仅有宽阔舒适的驾驶室,还可根据用户需求进行外观颜色,内饰风格、智能系统的定制化选择。