追600在减重方面是下了很多功夫的，首先底部排气就比原来的尾排轻了5kg（猜测）以上，车架及后摇臂的铝合金材质更轻，并且后摇臂也是一体式的结构（以前是拼接设计），从坐上去到真正驾驶起来都会感觉比较轻盈，完全不同于之前黄龙600的压迫感。而追600标注的干重为198kg，整备质量为229kg，希望车友们不要错误理解。
2.重心更合理
这是我和金刚共同认可的感受。尽管追600用的是黄龙600的平台，但车架参数是经过重新调整的，发动机向斜后方移动，整体重心下移，所以车头压力减轻，整车在弯道的表现也更灵活、翻身更迅速、循迹性更佳，甚至有点不像600级别四缸车的操控感，操控对于追600而言已经成为了一种优势。
3.反应更敏捷
反应敏捷主要体现在三个方面，第一个就是减震，我们测试的是高配版，匹配的马祖奇前减震和kyb后减震，支持回弹预载可调，减震在重刹时会有很好的支撑性，很迅速的做出反应，并且全程都能让轮胎紧紧贴在地面上。第二个就是刹车，brembo的辐射卡钳无论从外观还是实际使用都会给人很强的信心，能非常迅速的达到驾驶者想要的刹车效果。第三个就是发动机反应，追600的发动机油门反应更快，转速攀升更迅速，出弯更快，给人的感觉就是不像黄龙的发动机。