2014年，李彦宏为百度研究院找来了人工智能领域的四大金刚之一吴恩达担任首席科学家，助力百度在人工智能领域的创新。从智慧芽专利数据库中，我们也检索到了当年百度申请的第一个自动驾驶专利——无人车车架（如图1），这个专利可以说是当前人们对于无人驾驶路试车最明显感知，也说明无人驾驶汽车已经开始引起百度的关注。
图1百度申请的第一个自动驾驶相关专利——无人车车架
很快，百度于2015年12月无人车就完成了北京开放高速路的自动驾驶测试。
2016年百度完成了其在无人驾驶领域的初步技术积累。当年共申请了51项发明专利，其中授权专利高达49项，按照智慧芽专利价值，总价值高达1160万美元，占据百度至今所有与无人驾驶相关的专利总价值的一半，可见从2014年到2016年百度在无人驾驶领域所做出的成绩（如图2、图3）。
图 2百度无人驾驶汽车专利申请趋势（来源：智慧芽）
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图 3百度无人驾驶汽车专利价值分布（来源：智慧芽）
2017年1月陆奇加入百度兼任百度智能驾驶事业群组总经理后，提出了百度著名的口号“AII IN AI”，将无人驾驶技术提升到了公司层面前所未有的高度，定下了百度后续转型为人工智能科技企业的基调。
从专利申请层面我们也可以看出，陆奇任职的一年内，百度在无人驾驶领域的专利申请达到了顶峰，2018年专利申请达到了250件（如图2）。并且陆奇定下的百度无人驾驶的”三年规划”的目标基本实现，百度无人驾驶专利总价值也达到2452万美元（根据智慧芽专利价值评估体系）。
百度全面布局AI出行
在AI最重要的场景——自动驾驶赛道投入重注的百度，迎来了真正的收获季。8月18日，百度秀出了其AI能力在各个领域的实力。
在百度世界大会上，百度发布的AI出行有五大内容：
1、发布汽车机器人。百度推出了全球首款L5级自动驾驶汽车。
2、全新的“萝卜快跑”品牌。百度已经在全国四个城市落地，其消费者端APP——ApolloGo，升级为萝卜快跑，表明百度加速无人车商业化运营的决心。
3、百度的下场造车项目集度品牌，会在两三年内量产上市第一款新车，将集中了所有百度最先进的无人驾驶技术和智能驾舱技术。
4、百度可以向车企提供AI助理和AI司机，即小度助手汽车版和智能驾驶辅助功能：ANP和AVA。ANP是领航导航辅助驾驶系统，融合了百度高精地图和V2X，能够提供起点到终点全程无需干预的辅助驾驶能力。而AVP则是L4级别的自主泊车系统。
5、百度智能交通出行服务，通过大数据、人工智能、智能路网、V2X等技术，疏导交通，提升交通效率。
可以看出百度通过自动驾驶打造了一系列的落地场景，无人车辆运营、自动驾驶方案提供商、整车制造商以及智慧交通解决方案提供商。百度在AI汽车领域的探索，有望打破汽车行业原先的格局，通过无人驾驶弯道超车，为百度创造一条新的业务增长点。
百度造车如何快速实现量产？
通过智慧芽“英策”专利分析系统发现，百度出资成立的集度汽车专利量为0。难道百度要从头造车？这显然是不可能的，没有5年时间是造不出来量产车。那百度如何既能拥有自己的整车厂又能快速的量产？
通过公开资料发现集度汽车的创始人不只是百度，还有国产品牌的老大——吉利。
吉利的浩瀚SEA纯电动架构是百度非常期望纳入自己造车环节的，因为利的SEA纯电动架构本身不仅可适用于从 A级紧凑型车辆到尺寸较大的D级和E级车辆的各种需求，和向消费者提供出色的互联功能、车辆共享功能、电气化驱动能力、持续的OTA升级等能力。