在我国，卡车的最大作用就是用来拉货，所以这就使得卡车的允许载重量越大越好。那么，既要保证载货量尽可能的多，提高运输载货效率，同时又要保证驾驶室的空间足够，这就使得设计者必须在货箱做大做长的同时，也要将驾驶室的长度尽可能压缩。综合取舍下，设计者们就达成了这种扁平头状车头的一致设计。
金刚驾驶室
摘要来自：《为什么国内是扁平卡车，而美国却是长鼻子？看完差距，终于懂》
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再说起来，这种扁平头车头的设计也有一大特色，就是为了保证货箱足够空间，发动机的位置也不在车身的主体结构上，而是设计在车头下面，可是发动机又是需要占据一定空间的，所有扁平状车头的发动机只能局限在车头底部。这样一来，驾驶舱就会被瞬间抬高很多，这也是为什么大家看到国内的大货车大卡车驾驶位置都非常之高的原因！
于美国，情况就大有不同了。美国对于货车的长度设计标准并没有太多的限制，并且对于长度计算标准的尺度也只在货车箱上，这就使得美系卡车可以在货车车头设计上天马行空。那么前面也提到，美系车的特点与文化就是宽大、硬朗，张扬，那么他们的卡车也不例外。自狗头鼻造型在美国社会问世以来，他们的审美就接受了这一特点，所以之后的卡车、货车设计也沿用了此特点。
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