其中长安逸动PLUS的售价下调了许多，蓝鲸版（搭载1.4T&7DCT）的实际售价也已经不足7.5万元；而逸达所搭载的是最新1.5T缸内直喷发动机加七挡湿式双离合，所以不论是整体标准还是价格都要略高一些。那么现在把逸达改成逸动当然会让逸达的车主意难平，然而这可能是从逸达上市之后就注定的结果。
参考下图，这是长安启源A05。
当长安启源A05上市的时候，笔者认为逸达这台车就基本走到尽头了；因为启源A05是插电混动汽车，有更低的油耗、可充电行驶，同时还有更强的动力，只要这台车能火起来那逸达就会被替代。
2024年2月份的启源A05零售销量是2987辆，销量一直呈环比增长趋势。
反之，同期的长安逸达销量为3405辆，虽然销量更高但却环比缩了4218辆；销量下滑的原因除了周期性的规律使然以外，相信还有比亚迪秦PLUS DM-i和五菱星光等插电混动车价格战的影响，此时只有用相同的产品去迎战才有可能化解压力，而这里所谓的同类产品就是长安启源A05。
前面讲了长安逸达的售价，为8.39-10.79万元。
长安启源A05的指导价是8.99-13.29万元，而为了应对比亚迪挑起的价格战，启源品牌将A05的起售价下调到7.89万元！其起售价比现在的长安逸达还要低，而长安逸达作为燃油车还要承担“车价/1.13*10%”的购置税，作为插电混动车的启源A05是没有购置税的。此时的长安启源A05有远超过逸达的性价比，往下又有逸动PLUS蓝鲸版，所以逸达的处境非常的尴尬，几乎没有适合这台车的定位空间。
所以留给逸达的选项或许只有两个，其一是被放弃，其二是作为逸动PLUS的换代车型；目前看来最合适的就是作为第三代逸动PLUS出现，这样既能合理的下调售价又能提高逸动系列的竞争力，可以说是一举两得。
结语：
不建议选择逸达，相同预算建议选择启源A05。
第三代长安逸动何时上市还不清楚，不过预计短期内不会直接取代老款，也就是会有一个新老款车型同台销售的阶段；随着紧凑级轿车竞争烈度的进一步加大，第三代长安逸动才有可能逐步取代老款，未来用于主攻5~7万级的轿车市场。