据了解，逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构。这种车身结构的好处是，当车辆发生碰撞后突然减速时，乘客仍然在惯性下高速向前，巨大的惯百性远远超出人类躯体的承受能力。度溃缩吸能就是用来为突然减速提供一定的缓冲，以降低乘客可能遭受到的最大损害。
据说，最早的汽车溃缩吸能设计出现在1959年的某款奔驰轿车上，可见逸动PLUS的安全标准的起步非常高。而只有安全的车身结构设计还不够，车身用料和焊接工艺也是评价一辆汽车是否安全的标准。
逸动PLUS在关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。
超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。
