尤其值得一提的是驾驶席的腿部空间非常宽敞，调整到正常驾驶姿态后，膝部大约两拳的距离，左右空间也非常富余。这点上比不少车型要好：有些车型虽然膝部空间不错，但是腿部两边却显得局促，正常驾驶姿态下，也会触碰到两边的饰板，而这台车则完全没有这种担心，还可以不时抖抖腿放松放松。从这个细节处理上，也可以看出这是一台偏向驾控的新车。
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蓝鲸1.4T动力带来0.5秒油门响应
性能方面，笔者提到这台车时，恰逢下班高峰期，即便中环快道也仅能保持六七十公里时速。笔者特意测试了一下，在经济模式下，转速长期保持在1600-1700转；在运动模式下，转速则多在2000转以上。虽然运动模式油耗略高，但带来的是一种完全不同于经济模式的驾驶感受，基本上是给油就来——这要得益于它所搭载的那台蓝鲸1.4T高压直喷发动机（于2019年获得“‘中国心’十佳发动机”），就算是正常给油，响应时间也只有0.5秒，非常迅速，在起步、超车时，感觉非常爽利。
而在经济模式下，整个加速过程则柔和许多，这跟有些车型不太一样：前半程响应比较慢，后半程响应较快。对于“新手”，可能需要时间适应。
在启动时，发动机会传来比较明显的声音，但绝对算不上噪音，而是带点运动激情的轰鸣，而这种轰鸣声在等红绿灯或起步状态下，可以时刻提醒驾驶者，以免引起误操作。无论这是不是厂家故意留下的一点“破绽”，但对于老司机而言，还是更喜欢这种有点感觉的新车。这里不得不提一下现在有些新车，尤其是电动车，为了追求静音效果，启动或怠速时一点声响都没有，坐在车内完全感觉不到车辆是“眠”是“醒”，在红绿灯起步时总要忍不住扫一眼仪表盘，实在不习惯。但也不乏有些贴心的厂家，为了照顾老司机们，特意“制造”一些声效，感觉就要好很多。
