而相对车身颜色,更吸引人的是它的外观设计,虽然相较现款锐程CC、逸动ET或XT等车型,都采用了同一种设计语言,有着颇多相似的地方,但是在细节上,逸动PLUS更精致、更有质感,这一点尤其体现在进气格珊上。进气格珊有运动版的黑色蜂窝状和普通版的横贯式镀铬两种,而笔者所拿到的就是前者,在黑色蜂窝状进气格珊右侧,红色“S”标凸显出这是一台偏激进运动的车型。
进入车内,最惹眼的是方向盘后方两块“双联屏”,视觉效果非常好,而且为了方便读取,右侧的中控屏特意向驾驶席一侧进行了一定角度的倾斜。
坐在驾驶席,有几个感受明显的地方:一是车内几乎没有什么异味,这可是一台从厂里拿到的真正的新车——总里程还不到400公里;二是这台车方向盘看上去比较大,相较中控台的精巧显得有些“粗犷”,但使用起来才知道是真好用;三是无线充电槽在换挡杆前方,且比较深,不太方便拿取。不过从另一方面讲,也避免了驾驶过程中频繁使用手机,无形中让行车安全多了一份保障。
在空间感上,以笔者170cm/70kg的体型,驾驶席座椅降到最低时,头部空间有大约两拳的距离;升到最高时,有大约1拳空余;而后排,头部也有大约1拳的空余,膝部有两拳空余,空间表现要好于不少同级别车型。不过,美中不足的是,要是有靠背调节就好了,毕竟,要是长途乘坐还是挺累的。