动力表现则是逸动PLUS与同级产品比拼的又一优势项，相对"稀松平常"的1.6L发动机版车型最大功率也达到了94kW，峰值扭矩161Nm，匹配5速手动及爱信6速自动变速箱。而蓝鲸1.4T发动机的最大输出功率达到116kW，峰值扭矩260Nm，且拥有1500-4000r/min的高扭矩输出区间。传动方面，匹配的是7速双离合变速箱，传动效率达到94.3%，官方百公里加速仅需7.9秒，这台发动机也融合2019年度"中国心"十佳发动机称号。
所以，逸动的"PLUS"到底体现在了何处？是为了迎合年轻消费群体而打造的激进造型？是与时俱进快速提升的智能化水平？是不断叠加、体验不断升级的各项配置？是不惧任何同级乃至于越级对手的动力表现？如果单独挑出其中一项，都不足以撑起"PLUS"的奥义，只有当这些优势长板集中在逸动PLUS身上时，才是长安对PLUS的正确解读。
逸动PLUS能否撬动市场格局？
如果说SUV市场还被多重因素划分为"自主品牌市场"与"合资品牌市场"，那么在轿车市场逸动PLUS将直接与合资品牌产品正面竞争，而正是这高难度的竞争环境也让很多自主品牌在轿车领域"战略性"的鸣金收兵。
A级轿车市场的竞争历来激烈，一辆综合实力达标且具备高性价比的轿车产品永远会是是很多家庭的首选，而A级轿车也是全球汽车市场真正意义上的"硬通货"。有太多外资、合资厂商的A级轿车名扬四海，车系数十年的发展积累庞大的用户群，也创立了专属的"意识形态"，一款成功的A级轿车总伴随着专属的产品符号。而上述的种种，自主品牌的A级轿车大多不具备，因此在中国车市轿车销量排行的榜单中，合资品牌产品也几乎形成了垄断。但自主品牌需要"两条腿走路"且必须"两条腿走路"，至少要有几款车型能够与合资品牌分庭抗礼，逸动PLUS无疑是被寄予厚望的那一个。