但V250的仪表台和V260的仪表台还是有一点区别的，但很难说谁好谁差。在V250仪表台上有一条贯穿左右的饰板，它采用的是碳纤维材料，当然也可能是防碳纤维的，但给人的感觉像是碳纤维。而国产V260的这个地方采用的是桃木饰板。
V250碳纤维饰板
V260桃木饰板
但有一点，V250还是稍次了一些，但不仔细看不出来，那就方向盘。与V260的真皮方向盘相比，V250的方向盘虽然猛一看上去纹理是一样的，但其实它是塑料成型的。
V250方向盘
V260方向盘
此外，在驾驶辅助配置上，V260配备了360度全景影像，能够很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置；而V250仅仅配备了普通的倒车影像。其实对于老司机而言，360度全景影像不是特别重要，平时基本用不到。对于高科技的主动安全配置，V250的确是少了一点，比如在V260上具备的“车道保持辅助系统”，可以在司机走神导致车辆偏离车道时，主动干预纠偏；而这个人性化的功能在V250上也没有。
V250
V260
正副驾驶座椅和威霆是一样的，为手动调节；但又和威霆有点不一样，威霆座椅为仿皮包覆，而V250座椅包覆的是“织物”，但“亲肤透气”也可能算是它的优点吧。
不论是买威霆。还是买V250，后面乘客舱大都会选择改装一下，换上豪华航空座椅，铺上地板，装上顶灯之类的，所以对于原车后舱的配置一般不作要求，反正都是拆下来扔掉。最好是原车后舱什么都别装，就剩一空壳。这也是很多人选择买“底盘车”去改装的原因，省点是点呀！