凯迪拉克DTS并非全新产品，它是由帝威八代型（Cadillac DeVille VIII）的其中一个配置延伸而来，全名应该称作是“DeVille Touring Sedan”，为前置前驱G平台产品，在通用汽车的底特律工厂出品。
凯迪拉克CTS被认为是凯迪拉克钻石切割的开创者，第一代凯迪拉克CTS采用通用2002年全新打造的SIGMA后驱平台，动力搭载3.2升V6发动机，最大功率为220马力。
2004年，通用为CTS增加了一款3.6升DOHC V6发动机，最大功率为255马力。很多人认为，这款车的出现引领了凯迪拉克品牌的复兴！
虽然CTS使用了全新的后驱平台，但凯迪拉克并没有放弃曾经的前驱车型。
我们今天介绍的凯迪拉克DTS，同样为前驱车型。
有点不同寻常的是，这辆车的总行驶里程仅仅只有642英里（1,033公里）。要知道这辆车可是2009年生产的，如果按照车龄折算的话，它相当于每年行驶了大约43英里（69公里）。
此次销售并没有说明，为什么这辆车很少被驾驶，但卖家将这辆DTS描述为“谷仓发现”。此外，该车的配置出奇的高，在页面关于配置是这样描述的“该车拥有当时可选装的所有配置”。
也就是说这辆车拥有带加热、通风和按摩功能的前排座椅，以及一个带GPS导航功能的信息娱乐系统。除了配置丰富外，内饰看起来几乎就是全新的，通过照片我们可以看到几乎完美的深色实木装饰和毫无褶皱的真皮内饰。
外观的状态似乎同样很好，油漆上没有一点划痕或小瑕疵。
然而，在车尾我们可以看到一个尾灯破裂了，当然了这些小问题是很容易解决的。
据介绍，这辆车近期更换了全新的电瓶和全新的米其林17英寸轮胎。
虽然销售页面没有过多介绍，但凯迪拉克DTS仍是我个人非常喜欢的一款车，可能你不知道，该车的后排座椅腿部空间达到了1,057毫米，后备箱容积为532升，这样的空间对美国黑手党非常友好，在保留巨大后排空间的前提下，他们“吃饭的家伙”可以很轻松放进后备箱。
该车搭载的是通用旗下十分出名的4.6升Northstar 北极星系列V8发动机，发动机采用90度夹角V型8缸布局，当年第一台北极星发动机的最大功率为295马力，这样的数字瞬间征服了不少美国人，这款发动机也是美国首款顶置凸轮轴的V8铝合金发动机。