好卖自然是有原因的，首先还是因为便宜，前段时间19万的凯迪拉克ATSL刷爆了朋友圈，但是早在去年的时候，凯迪拉克的XTS就已经开始大打价格战，起售价格基本维持在20万出头的样子，也是这个品牌旗下最便宜的车型，但是为何会有人说XTS是换壳的别克君威呢，因为XTS也是凯迪拉克旗下唯一一款前驱轿车，并且很多重要配件其实和别克君越，甚至是雪佛兰迈锐宝XL通用，但是也基于此，这款车反而成为凯迪拉克最不值得入手的汽车，首先还是因为顶着豪华汽车的名头，却卖着普通轿车的里子。
之所以说这款车的里子是普通轿车，首先还是因为一个前驱的底子，作为豪华品牌敢于这么配置的汽车，最出名的当然就是奥迪A6L，但是这哥们好歹还有四驱作为杀手锏，而XTS和林肯大陆一样，都是全系标配前驱，这就显得缺少了基本的诚意。我们再来看看它的动力总成，2.0T发动机表现倒是显眼，能够爆发出高达269马力的强劲动力，扭矩也高达353匹，在国内销售的量产汽车里，这颗2.0T心脏是难得的好东西，但是受累于通用落后的6速手自一体变速箱，所以空有强劲的动力却没有应有的表现，所以百公里加速8.1秒虽然表现已经不错，但是依旧让人感到有些扼腕，毕竟很多动力远不如它的车速度却快了不少。
这款“臭名昭著”的6T50型号变速箱，可以说是通用汽车饱受诟病和拖累的根源，迟钝的动力分配响应速度，真的让很多车主感到头疼，不仅仅无法将269马力有效的进行分配，而且对于油耗的控制也是表现不佳，车主平均油耗超过了11升，对一台自重1.6吨的2.0T轿车而言已经偏高，这也是最让很多车主头疼的地方之一。这款车之所以热销，除了优惠非常巨大之外，配置在同级别轿车中也算比较丰富，但是为什么说和别克君越相比，都是高看了这款车呢？
