说起来，虽然这已是2020款CT200h，但实际上就是2011款那一套啊。技术不曾改变过，是丰田第二代THS混动系统，相较于最新的第四代，电池不是锂电池，发动机是铸铁的。不过人家还是省油啊，在我刚上车的时候5.1L/100公里的数据就显眼地印在那儿，让你不得不揣摩一番。
十年了，丰田的混动技术还是挺能打的。若电池组换成锂电池的话，空间应该会大一些吧。
说起来奇怪，在短时间内接连开了两辆雷克萨斯之后，我的内心慢慢起了些变化。开着雷克萨斯的车，犹如化身成为一位独行侠，他强任他强，我自岿然不动。而在那之前，只要是试到一些稀有的BBA车型，或多或少内心会有一丝丝轻浮，一丝丝优越感，但开雷克萨斯完全不会。这也就难怪之前我开着全新的如此耀眼的E级Coupe的时候，那雷车老头都不带正眼看我一样，现在我释然了。
很多懂车或不懂车的朋友会问我，雷克萨斯到底怎么样？好不好？这个问题其实很难回答。拿今天这款CT200h来说，这在10年前，绝对是牛X的存在，设计新潮，THS混动独步天下，全进口，超长质保，雷车光环等等等等。哪一个拿出来不是谈资？现在呢，雷车除了还有“设计牛X症”和全进口身份之外，仿佛也拿不出什么实质性的东西来了。
大人，时代变了！从理性的角度来看，花20大几万去买这辆CT200h，那绝对是不理性的。
问题就是，雷克萨斯的车主画像，多数都是感性之人，也不怎么缺钱。一般人考虑的点，或许根本没在他们的考虑范围内。就像我今天开着这辆车，内心平静，会沉下心来想事情，这种心态是很难得的。
在两厢小车中，无疑CT200h的设计实属上乘！家族化纺锤式的前脸加上钩子日行灯就不说了，一百米开外都能认得出来是辆雷克萨斯，关键是它侧面的设计也十分流畅，很抓眼球。有那么一恍惚间，宛如与E87款1系的身形重叠了，果然它还是忘不了老相好吗？我感觉CT200h的每一根线条运用都恰到好处，甚至后门下方那“HYBRID”的标识也是锦上添花，跟时下流行的联名款似的。
以上这些褒扬，说明了我对CT200h外形的肯定。我们来看看它的内部。
嗯，虽然写着2020款，其实是十年前的车了，所以……内饰很复古，跟现在新出的车完全不能比了。只不过呢，虽然是雷克萨斯旗下最入门的车型，好歹是豪华品牌，CT200h的用料还是十分厚道的，目光所及之处，手指触摸之处都没有一丝丝廉价的气息。装修虽然古朴，可人家用料扎实啊。