后座比较悲催了，一个是后门小。而且开启角度不够大，进出都不是很方便，尤其是出来的时候，一定要扭转身体。另一个就是整车宽度不够，后座基本上只能坐两个人，中间那个位置，至少我这样的身材的没法舒坦的坐着。方向盘异常沉重，完全不像一辆日系车，和BMW有一拼啊。
车主三
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首先起步一点声音也没有很诡异，轻点油门，CT的反应还是很积极，可能是因为纯电动的关系起步鸟无声息，当深踩油门时发动机的介入给我带来了比较不错的线性加速感觉，但是IS250的加速感觉还是有点区别，当我调到运动模式的时候推背感明显强烈点，关键是是方向的方向变重了，直线加速信心感强了不少。老实说印象最深的还是紧急避让，60码进入急打方向，车辆姿态保持的很好，我也试驾过IS，可以这么说虽然前悬挂的结构不同，但是CT的底盘支撑做的真的很到位，绝对有IS的操控风格在里上车前拍了张，看见大烟囱了吗？大煞风景。忘记说了CT的制动效果真的好，一点就有，完全不想雷克萨斯原来刹车的风格~~~我80码一脚刹到的感觉车就往前跑了几米~~我知道这是我的错觉大家别拍我。
车主四
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内饰做工非常好.很多地方包真皮,方向盘跟以往的雷车有点改变,黑皮加白线.显得特别运动。外观感觉要比IS要好看一点.这灯也给力.怎么是两个低灯??坐椅包攘性很好.估计雷车里面做得最好的一款,(主观意见)。运动模式的仪表,可以手动撤换.够玄。
