面对智能新能源汽车的新发展机遇，11月9日，2023汽车产业战略趋势研讨会在海南省海口市举行，在上半场的“国际新能源汽车市场进入壁垒与机遇”交流环节中，中国汽车标准化研究院高级专家朱毅、中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示、中汽新科高级研究院李新波、海南省工信厅汽车处处长陈丹虹、长安汽车战略规划部战略研究高级主任粟伟伟、国轩高科新能源有限公司国际战略运营总监吴昊、中汽信科品牌咨询部产业研究室主管冯乾隆受邀出席并发表主题演讲。
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示出席研讨会，围绕“中欧智能网联汽车发展态势差异”做相关主题发言。首先，林示以中国电动汽车发展的背景与现状切入，指出正是因为中国电动汽车的高速发展让欧盟“急眼”，才有了今年10月底，欧盟委员会通过抽签方式，最终确定比亚迪、上汽集团、吉利汽车三家车企将成为欧盟反补贴调查对象一事。
紧接着，林示通过对比吉利极星，比亚迪海豹和上汽MG4中欧车型配置表，揭示了中国电动汽车为什么会在欧洲受欢迎的原因。最核心的原因是中国电动汽车制造商的产品在价格竞争力方面，领先于西方同行，这是因为欧洲车企不重视电动汽车，规模小、成本高，据悉，目前中国电动汽车的平均零售价还不到欧洲和美国价格的一半。在价格优势的基础上，中国电动车在质量和动力表现上还更强，欧洲人又有什么不选择的理由呢？
而在电动汽车发展上，欧洲车企不仅在三电成本控制上与中国汽车企业差距大，在智能网联汽车方面的差距就更大了。“通过中欧几款车型的欧洲配置表可以看到，配置表里包括的都是尺寸、动力、电池续航、充电、能耗、安全性这种基础的参数，完全没有出现智能化配置的表述。相反中国版配置表，密密麻麻，智能驾驶和智能座舱都分别列了两项。”