众所周知，长城汽车是自主品牌当中比较早实现了底盘、发动机、变速箱等核心技术完全自主化的企业，得益于魏建军对技术的执著，也让长城汽车对技术开发一直处于一个“过度投入”的状态，这也让长城汽车的产品在市场上一直保持着技术领先，进而延伸至整体产品力的领先。
在技术层面上，长城汽车不断开发新的动力系统，发动机实现了从1.5T到3.0T的覆盖，且在性能上已经实现了对其他自主、合资品牌同类产品的超越，变速箱甚至开发出全球首创的横置9DCT变速箱。混动系统呢，则推出了一套先进的DHT混动系统，不仅是首个突破合资垄断的HEV技术的混动系统，还兼顾了PHEV模式，2挡动力输出的设计，也引起随后其他自主品牌的跟风。
在纯电动领域，甚至还成立了蜂巢能源子公司，虽然起步不算早，但起点却很高，其前身是长城汽车动力电池事业部却，早在2012年便开始了电芯的研发工作。在技术路线选择上，蜂巢能源聚焦方形叠片工艺，首款量产产品就采用目前领先的NCM811三元材料体系。甚至是近期关注度极高的CTP（Cell To Pack）和“刀片电池”技术，蜂巢能源也早有布局，所规划的刀片电池产线选择也是目前技术最成熟的600mm长度的电芯。在蜂巢能源的加持下，长城近年来在纯电动汽车领域也是遍地开花，哈弗品牌的纯电动产品不断推出，主打纯电动汽车的欧拉品牌更是扶摇直上。