尤其是奔驰的发展速度，梅赛德斯-奔驰的自动驾驶系统已通过德国当局的L3级认证。这是它第一次获得 UNECE 标准下的许可，特斯拉尚未获得此认证。如上所述，名为“Drive Pilot”的自动驾驶系统，在特定条件下，系统会检测道路状况并在没有驾驶员干预的情况下驾驶。该系统基于摄像头、雷达、激光雷达、超声波传感器、外置麦克风和高精度地图，可以以高达60公里/小时的速度行驶。
【现代汽车集团在南阳研究中心内建立了自动驾驶试验平台】
现代汽车集团还将推出搭载Level 3自动驾驶技术的产品。 2019年，现代汽车集团与世界一流的自动驾驶技术开发商Aptiv合资成立Momental，以加快自动驾驶技术的发展。现代汽车集团计划在今年推出搭载L3级自动驾驶功能的全新捷尼赛思 G90，并计划实施L4级测试。除了这些实践成果，“大学生自动驾驶汽车大赛”已连续举办十年，通过产学合作播下科技发展的种子。
【半导体问题阻碍汽车市场的增长】
由于疫情大流行，出国旅行变得困难，人们选择购买新车并享受国内旅行。然而，即使在这种情况下，半导体的供需中断问题也是非常严重，你不得不等待几个月到一年甚至更长时间才能收到一辆新车。
【芯片对于最新的驾驶辅助和便利功能至关重要，包括自适应巡航控制】
可以毫不夸张地说，最近的汽车已经变成了电子产品。在查看驾驶辅助和便利设备等高级功能时尤其如此。先进的技术不仅应用于功能方面，还应用于控制面板，这些电子技术中不可避免地使用半导体芯片，这成为需求激增的原因之一。
【即使立即找到供应商，预计供需恢复正常也需要相当长的时间】
此外，电气化的流向也是影响半导体供需的一部分，由于电动汽车比内燃机汽车更接近电子设备，因此半导体的使用量不可避免地高于现有内燃机的使用量。由于各国的环保政策，电动汽车的供应量正在扩大，因此对半导体的需求势必会增加。实际的半导体问题还需要很长时间才能正常化，预计还需要一段时间。
【三星电子一直在生产各种汽车相关产品，包括汽车存储器】
好消息是，世界一流的半导体制造商三星电子已经制定了开始生产汽车半导体的计划。与此同时，三星电子主要研发生产对功能和技术要求较高的存储半导体，但自2018年发布汽车处理器和图像传感器以来，汽车产品陆续推出，奥迪、大众等主要汽车制造商还有特斯拉，也在与三星合作，三星正在美国德克萨斯州建设一个新工厂，所以如果开始全面行动，预计问题会很快得到解决。
【谁是电动汽车和电池市场的王者？】
随着电动汽车市场的增长，相关领域也在经历着巨大的增长。最具代表性的电池，电动汽车的核心，是三星SDI、LG Energy Solutions，以及SK On等韩国企业。遗憾的是，目前引领新能源汽车电池产业的依然是中国制造商，宁德时代，比亚迪等。
不过，大型汽车制造商正在建立自己的电动汽车电池工厂。例如，戴姆勒（梅赛德斯-奔驰）、福特、通用汽车（GM）和丰田都宣布将建设自己的电池制造工厂。所以今后电池制造商的出路或许是与传统汽车厂商合作建厂。比如说现代汽车和 LG Energy Solutions 将在印度尼西亚设立联合电池工厂，福特和 SK Innovation 将设立电池工厂。
看着已经过去一年的车市走势，我做了一些预测。 可以肯定的是，自汽车诞生以来，最近几年的变化的速度比以往任何时候都快，今年也有望比以往任何时候都变化得更快。 今年，汽车市场又将发生翻天覆地的变化，对于用户来说，更新的汽车，更先进的技术，正在朝我们而来。