中国市场上，有很多在国外非常受欢迎，而在国内却不被认可的车型。这就是造车理念和用车文化的差异造车的。最典型的例子就是斯柯达Yeti。在欧洲，单款超45万的优秀产品，却在中国上市以后萎靡不正。当同平台的途观“如鱼得水”的时候，Yeti却是月销徘徊在两千大关。即使中国SUV市场的热潮，依然没有给Yeti带来利好。
在中国，消费者追求SUV的大空间，而Yeti却是以空间灵活，比如后座椅可拆为卖点； Yeti确实是同级别中少有搭载全时四驱的小型SUV，但12.98-24.18万的定价，对于追求性价比的消费者来说，又是鸡肋。所以对于Yeti来说，欧美用车文化不一定能满足中国市场，打造适合国内消费者口味的车型，才是产品热销之道。
第二，“价格战”的保守；
我们都知道，如今“买方”为主的市场，追求性价比就是第一思想，所以“价格战”也是常态。但是往往有一些车企或者品牌过于自信，自认为产品力能胜于价格竞争力，而忽视了同一级别中与竞品的价格差距。其实如今，大部分车企基本都采用“先让利润，后拉成本，再盈利”的模式，新产品为了打响“性价比”，会经定在一个没有利润的区间，通过后期规模上量来拉低成本，从而赢得利润空间。