另外前麦弗逊后多连杆的悬架结构和途观完全相同，1.4T车型所搭载的高功率EA211发动机，至今仍然是大众体系的重点机型，动力输出和第二代EA888的1.8T几乎一致，动力完全交足功课。另外，1.8T的高配车型还有OFF ROAD越野模式，而当时的这台四驱系统已经可以做到将90%动力传输到后轮，领先于当时市面上大多数的四驱系统了，即便是放到现在也是非常强的，再加上整个后排座椅都是可拆卸的，外出旅行这个选择无论是装载还是休闲作用都很大，确实符合它“野”的身份。
当然了，我们回归到主题，为什么它成为了二手市场上最值得买的车型？当然就正因为它早些年的造型和命名不讨好，导致它价格一降再降的因素了。要知道早期上市的Yeti野帝，官方指导价最贵也是要去到24.18万元的，即便是1.4T的DSG标配车型，也得17.98万元起。但在17年清货的时候，官降之后的1.4T标配车型甚至一度跌到10万以内，一台1.4T高功率带全景天窗前后独立悬挂的大众体系车型，居然价格和一台1.6的Polo相若，当年的新车就已经成为了那时候的性价比之王了，也受此影响，早期车型二手价格也是大打折扣。
根据小编在各个二手车平台的观察，目前二手市场无论是无论是14款还是17款的Yeti野帝车型，二手价格都在6万-9万之间，其中就不乏“躺着也中枪”的原价24万多的1.8T四驱版车型，如果能在当地直接买到，那可真是买到即赚到，个性也是足够的。同比当年同期的途观，二手车市场价大概在12-14万这个区间，还不带四驱喔。再者这款车大部分的零部件也和大众同步，退市时间也不长，售后问题几乎不存在难处。如果能接受斯柯达这个品牌，Yeti野帝真的是目前二手SUV市场中名副其实的性价比之王了。
