除去这幅“蛮有特色”的面相，吉利还是在SC5-RV上下了不小工夫的。不说别的，那个年岁的国产小型轿车有哪个能拿到C-NCAP五星级评定的？屈指可数吧，SC5-RV就做到了，人家顶配还有6颗安全气囊呢，这配置连新款的远景X3都比不上。
也许是SC5-RV真的太没有存在感了吧，2017年彻底改头换面的远景X3被作为小型SUV推出时，众人也许已经忘却它前世的两厢轿车身份。一样的1.5L自然吸气引擎，自动挡采用4AT变速箱，后期改款又换成了CVT变速箱，一样5、6万元的售价，一波销量竟然冲起来了，每月还能卖个大几千台，比此前名叫英伦时的存在感高了不知道多少。
前些日子远景X3刚刚推出了2021款的Pro车型，新增了一些配置，就好像沉寂10年，这台车终于盼来了它的好日子，相信它的故事也会继续进行下去。
北京212
共和国脊梁
初次推出时间：1965年
自60年代算起，212/2020系列越野车的生产周期跨越几个世纪；诞生于1965年中苏关系破裂的历史大背景下，BJ212系列是我国第一代轻型军用越野车，肩负着替代苏联产嘎斯69系列越野车的使命。它是几代中国人的共同回忆。
（苏制嘎斯69吉普车）
（60年代的212）
212肩负闪闪红星的军旅生涯在这里两句话说不清楚，有机会我们可以展开说说。今天我们集中聊聊212进入私人购买市场后的故事：是90年代以后的事儿了。1993年北京吉普在军版212基础上进行了多项改进，212也更名换姓为BJ2020S，变得更加适合个人使用。
（93年的2020S，这高光合金轮圈是不是蛮时髦？）
作为90年代生人，笔者印象最为深刻的2020系列车型当属2020SG“狂潮”，2020SJ“城市猎人”和2020TY“陆迪”，这三款是童年时期汽车杂志上的常客，经常有车主朋友投稿到杂志的长期调查栏目分享自己爱车的喜怒哀乐，想来这也可能是我们车友群的雏形了吧。
（1995年的2020TY设计手稿，小宽体有着浓厚的个人用车气息）
90年代的2020凭借五颜六色的车身颜色，新潮时髦的车身贴花以及一系列帅气的选装附件俘获了一批私人车主的心，10万元上下的售价在那个时代的私车市场算是门槛低的了。
（量产版2020TY取名为“陆迪”）
时间步入2021年，BJ212系列越野车还在生产。为了匹配国6排放标准，新款的212也配上了涡轮增压引擎：1.5T和2.4T两种。2.4T竟然还搭载6速手动变速箱，最大功率211马力，一副“越野小钢炮”的架势。内饰也加上了塑料全包裹的中控台，但是经典的外形设计并没有多大改变，粗糙的工艺质量也一并保留下来。