动力上，北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配ZF8AT变速箱。驾驶模式一直为运动，教授也没有调整为其它模式，因为随时要面临超车等突发情况，要保证足够强的动力储备。
动态驾驶时，北京BJ40环塔冠军版的油门踏板行程较长，且或许由于运动模式的原因，反应非常灵敏，轻踩一下油门踏板，就能获得不错的驾驶体验，并没有受到高海拔的影响。不过北京BJ40环塔冠军版的制动踏板行程就非常短，且前段非常硬，与柔然灵活的油门踏板形成鲜明对比，但它的制动效果却很出色，驾驶一段时间就完全能够适应。
与此同时，北京BJ40环塔冠军版转向力度适中，并没有如想象中那般费力，也没有像城市SUV那般柔软，给教授的感觉就是刚刚好。另外，底盘反馈与后排乘坐时有明显区别，自己开车路感非常清晰，稍微的震动或遇上起伏路面时，都有感知。