以采用汽油发动机的坦克300为例，它的工信部油耗是9.3L，而zui近大热的，搭载柴油发动机的BJ40刀锋英雄版，工信部油耗仅为8.5L。粗看账面数据好像相差不大，但越野车的实测油耗真的不能只看工信部数据。
尤其在越野环境中，频繁大油门脱困，低速蠕行，是家常便饭。
因此，据很多专业越野玩家的实测，两车在越野环境中的实际油耗差距要比工信部数据大得多。谁更省油，当然是柴油机更有优势。
综合以上，不难发现，柴油车在越野领域拥有很多汽油车不可比拟的优势。正因如此，包括大G、陆巡、牧马人等热门越野SUV，都会推出柴油版。甚至，在许多资深越野玩家看来，有柴油版的越野车，才够硬核。
（2）BJ40刀锋英雄柴油版，20万级zui强柴油越野车
说了那么多柴油越野车的优势，那当下有什么比较好的柴油越野车值得推荐呢？
在功夫汽车看来，20万元左右就能入手的北京越野BJ40刀锋英雄版柴油版，就是相当出色的选择。
众所周知，BJ40在硬派越野圈子中一直有口皆碑。尤其是刀锋英雄版上市后，更深受热捧，持续供不应求。
这款车型搭载的2.0D柴油发动机不仅拥有120kW，380N·m的强劲动力，而且还得到了德国技术的加持，满足严苛的国六排放标准。与发动机匹配的，则是知名变速箱大厂采埃孚的8AT变速箱。这款变速箱不仅换挡平顺、性能可靠，关键是能够很好地适应柴油机大扭矩的特点，深受许多豪华品牌硬派SUV的信赖。
在这套动力总成和超大油箱的配合下，BJ40刀锋英雄柴油版能够实现高达1000公里的续航，帮助我们轻松完成各种长距离穿越的挑战。
当然，对“全域专业操控官”的BJ40来说， “三把锁”的加持，早已是“基操”。再加上37°的接近角、31°的离去角，包括沙地、泥地、轻度岩石在内多种恶劣路况都难不倒它。
得益于变速箱通气孔位置高度的提升，BJ40刀锋英雄柴油版整车涉水深度更达到了750mm。
作为一台血统纯正的柴油越野车，BJ40刀锋英雄柴油版还有一个非常值得称道之处，就是它的NVH表现。据实测，BJ40刀锋英雄柴油版在100km/h的高速路况下，分贝仪录得数据仅为65.3dB，这个表现，已经可以媲美很多城市SUV，更远低于同类型的非封闭式越野对手。
换句话说，BJ40刀锋英雄柴油版在一般城市环境中，也能带来相当静谧的驾乘体验。
此外，BJ40刀锋英雄柴油版还提供了非常充足的改装空间。其倡导的改装理念，深受很多资深、硬核的越野玩家的肯定。
在北京越野看来，越野车的“初心”，应该是为用户提供更多功能保障。因此，其改装原则也应该是简单可靠，能够在特定的场景中发挥相应的实力。原厂BJ40刀锋英雄柴油版提供的只是强大的改装蓝本，在此基础上，对不同场景作针对性改装，才是为BJ40嵌入灵魂。
北京越野为BJ40提供了包括面向基础改装、丛林探险、沙漠隔壁、长途穿越在内的多套完善改装方案。
以大家喜闻乐见的“玩沙漠”为例。在基础改装之上，北京越野还提供了加装集沙杯、防脱圈、沙漠旗等部件。其中，涉水喉+集沙杯能有效阻挡扬起的沙尘，防止其进入发动机造成损坏；防脱圈轮辋能紧紧夹住轮胎，让低气压轮胎获取更大抓地面积，在沙地驰骋又无需担心轮胎脱圈。