2.3的发动机凭借着较高的排气量，在低扭方面优势非常明显，虽然没有配备直啧技术，但多点电啧技术更加成熟和稳定，也更加适合野外的恶劣环境。发动机采用铸铁缸体，更加皮实耐操，在后期的可维修性以及可改装性上，也相比铝合金缸体更加优良。爱信6at变速箱依旧稳定和耐用，换挡的智能程度也让人满意操控起来并不算轻松，大尺寸轮胎让车身的横截面有了明显的增加。在经过狭窄路段以及停车和转弯的时候，半径明显加大，停车的难度也会偏高。但这台车配备了倒车雷达以及倒车影像功能，在定程度上减轻了驾驶员的操控难度。方向盘的转向力度也偏重，符合硬派越野车的特性，转动方向盘的圈数比较多，可以让操控更加精准。
坚固的大梁车身结构自重非常大，大尺寸的轮胎滚动阻力也比较高，加上他硬朗的车身线条以及高大的车身，油耗必然不会太低。好在可以进行两驱四驱的切换，在两驱区的状态下油耗会有一定程度的降低。选择硬派越野车，在购车之初对于燃油消耗已经有了一定的心理准备，如今的燃油消耗符合我的预期。内饰对比其他越野车型变得更加精致，也变得更加豪华，整体的设计感很上档次。门板以及座椅都运用了皮质材料进行包裹，不仅舒适度更高，而且后期打理也更加方便。前排配备了座椅加热功能，对于BJ40这台经常在野外行驶的车来说，真的非常实用。
花26.99万提辆北京BJ40，行驶1570公里后，车主详细说出了优缺点！优点：我还是比较喜欢越睜车的，雨林穿越版最让我满意的就是原厂就进行了重度的越野改装，而且非常专业，选用的配件品牌也都是知名产品。省去了后期改装的烦恼，也让整个用车过程没有任何的顾虑。这种针对越野爱好者推出的特殊版本车型，我认为真的非常实用。缺点：最不满意硬派越野车的油耗一般都不会太低，BJ40也不例外，尤其是这款雨林穿越版车型，配备了285竞度的大尺寸轮胎，滚动阻力相对比较高，所以燃油经济性并不算太好，另外高大的车身也会带来定的风噪以及路噪。