现实情况就是路况比想象中恶劣，由于这条四十里峡是一条河道，刚行驶没多久，一个淹没半个车身的河道给了我们一个下马威，不过这并没有难住BJ40环塔冠军版，车内也并没有进水等情况的发生，在没有开启四驱和前后差速锁的情况下，依然能够正常通过。这给了我强大的信心，说明BJ40环塔冠军版的潜力很大。
BJ40环塔冠军版的车辆启动，四驱切换和差速器开关都集成在了空调中央处，对于这样的越野车来说，这些功能可都是使用频率非常高的，放在这个位置一方面使用便捷，抬手就能使用，另外一方面不用低头，瞟一眼就能看清，提升了行驶安全性，是时候挂到四驱模式了。
随着穿越路段的行进，路况开始变得复杂，15℃以上的侧坡让车辆倾斜，感觉时刻要翻车，在走过几次适应后就习惯了，其实也无需担心，由于BJ40环塔版使用了防滚架，即便翻车也能有效保障车内空间不被挤压。
松软的鹅卵石路面随时下陷，下河道时的交叉轴让车轮悬空，在经历了各种普通车辆无法行进的路段，我的驾驶风格也变得越发大胆。
这就像是一场人和车的一个沟通，在不断相互试探着底线中，一次次提升肾上腺素，一次次让人兴奋。我终于能理解那些越野老炮们不辞艰辛，把自己搞得灰头土脸，一身泥泞不堪却乐在其中的感觉了。
中途的河滩是这次穿越过程中最大的挑战，整个河床布满了乱石，特别是松散的鹅卵石很容易让车辆一边轮胎打滑，这个时候就需要打开后轮差速锁。
BJ40环塔冠军版可以直接在4H高速四驱下锁止后轮差速锁，锁止的后轮能够将扭矩传递到另外一侧有着抓地力的车轮上，顺利脱困。
而想要锁止前轮差速锁，则需要挂入4L低速四驱。因为低速四驱会放大扭矩，虽然这样这样的路况已经把绝大部分的车辆拒之门外，但目前这个难度对于BJ40环塔冠军版而言，简直So easy。
BJ40环塔版还有一个针对越野场景的专属功能，官方称之为“冠军之眼”，在陡坡、车辙路、涉水路等容易出现视角盲区的路况下，能够将车前的路况清晰呈现，并且能够一直保持开启状态。在整个穿越过程中大部分路况下都一直保持“冠军之眼”的开启。
BJ40环塔冠军版除了车辆本身的越野素质过硬以外，动力对于越野车而言也非常重要。这辆环塔冠军版的动力系统也有别于BJ40家族S系列的其他车型，采用了蜂巢2.0T加8AT的动力组合，最大功率224马力，最大扭矩380牛•米，相比起刀锋英雄版的2.3T加6AT的动力系统来说，功率少了7马力，扭矩却多了35牛•米，同时燃油经济性也变的更优秀。